要知道就算是按照最简单的战斗机试飞流程那也是需要经过三个试飞过程以后才能最终定型并投入现役的。

第一个试飞是工程试飞。正常情况下研发战斗机的单位按照军方提出的设计思路研发的新型战机，在制造厂完成生产后首先就要进行首飞验证。

这一般是在制造厂的跑道上进行的，虽有军方参与，但这一试飞主要在工厂的基地进行，用来验证飞机基本的安全性、可操作性，确保飞机能够独自安全地飞往进行定型试飞的试飞基地。

在这第一道试飞中，会根据首飞中发现的问题和军方提出的意见，对战机进行局部修改设计，并通过试飞对战机进行反复检验，使设计缺陷逐一得到暴露、修改，然后再次进行试飞。这个过程比较漫长，间隔时间也长，但最终出现的会是一架气动性能优良的战机。

只有在各方面达标后，战机才会赶赴专门的试飞研究单位进行定型试验，而这也意味着一种新型战机由验证机进入了工程发展阶段！

当然了，现在无限引力集团的这次试飞申请就不在这个行列中，因为首先这4款战斗机全部都是无限引力集团自主研发的，并不是根据军方的定制要求来设计的，这是他们公司按照自己定下的标准来研发的，只不过相关的接口标准也参照了军方的标准而已。

其次，这4款战机现在申请的试飞就直接跳过了这个工程试飞的阶段了，这也是张山虎他们这么急的跑过来验证的原因，谁也没有想到无限引力集团这么不按常理出牌，居然直接就准备进行定型试飞了！

也就是我们常说的第二阶段定型试飞，这一阶段是风险最大、耗时最长、科目最多的试飞阶段。

在这一阶段，从飞机的基本飞行性能到边缘科目，从航电系统到机载武器都要根据试飞大纲进行全面测试。其中航电和机载武器试飞占到试飞总量的60%到70%。

很多强度边界科目和特殊状态试飞风险很大，例如失速、螺旋、低空俯冲试飞等，当然也可以根据战机的实际性能，独创出如俄罗斯“眼镜蛇”、“钟”、“360转向”的高难度动作。

通常进入试飞阶段之后，一般要求安全飞行1500-3000小时左右（不同飞机可能要求不同），即最少几百次，多的几千次飞行。如果试飞期间出现一些问题，那么飞行小时数还得增加。

最后一个试飞就是武器打靶试飞了。在定型试飞完成后，并不意味着万事大吉，在正式装备部队前，还要进行作战使用效能试飞。

例如进行战场环境下的各种武器投放，打靶试验，验证武器系统实际效能，以及人机结合使用武器的熟练程度等。

但这一阶段往往是由即将接装的部队进行的，那些被选定为装备新机的部队，须按照新战机作战使用大纲规定科目完成试验，才算成功。

过了这道关，新战机才能正式进入部队服役，而在全部飞行员均考核合格，且达到了规定的战机服役数量后才算形成初始作战能力。